Tesla обвинила основателя Fisker в шпионаже
Поводом к разберательству послужил контракт американской компании с Фискером и Кехлером на 875 тысяч долларов, в соответствии которому они должны были разработать дизайн четырехместного седана Tesla, получившего кодовое имя "White Star".
Тесла" утверждает, что Фискер и его компаньон взялись за эту работу для того, чтобы обрести доступ к конфиденциальной информации, а осенью 2007 года Фискер создал компанию Fisker Automotive и анонсировал, якобы, свою собственную разработку - гибридный авто Karma.
В подтверждение своих слов Tesla сообщает в исковом заявлении, что до заключения контракта господин Фискер не имел опыта общения с гибридными технологиями. Истец кроме того утверждает, что работы по контракту он выполнял некачественно, в основном саботируя разработки, а вырученные монеты потратил на создание собственного автомобиля.
Руководство Tesla планирует отступиться от дизайна Фискера для своего проекта "White Star". Работы по созданию нового облика седана займут от трех до шести месяцев, из-за чего выпуск и продажи гибридного автомобиля перенесены на 2010 год.
Возможно подмогу в создании дизайна новой машины окажет английская фирма Lotus, которая ещё участвовала в конструировании электромобиля Tesla Roadster. Каких-либо заявлений от Хенрика Фискера не поступало.
Юридическое предприятие Finck and Dadras, представляющая интересы Fisker Coachbuild, отказалось от комментариев, сославшись на политику конфиденциальности.
По материалам
Как работает катализатор
Ядовитый смог, окутавший к середине 60-х годов на практике все крупные города Америки, Европы и Японии, заставил эти страны серьезно озаботиться проблемой очистки выхлопных газов. Нынешний каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, внутри которого расположен огнеупорный керамический блок носителя.
Керамика пронизана продольными порами-сотами, на поверхность которых нанесен бойкий каталитический слой из платины, палладия и родия. Благодаря специальной подложке с микрорельефом общая площадь поверхности этого слоя может доходить до больших значений.
Каталитический нейтрализатор располагается в выхлопной системе разом за выпускным коллектором, так как для того, чтобы начался ход нейтрализации, необходима высокая температура -- возле 250 градусов.
При этом "рабочие" температуры - от 400 до 800 градусов - обеспечивают оптимальные условия для максимальной эффективности. Первые нейтрализаторы были односекционными двухкомпонентными. Так они называются потому, что способны противоборствовать только с двумя из трех наиболее опасных веществ - CO и CH.
В состав трехкомпонентных двухсекционных окислительно-восстановительных нейтрализаторов входит ещё и редкоземельный ингредиент родий.
В результате химического процесса восстановления, в дополнение к окислению СО и СН, таковой нейтрализатор превращает окислы азота в собственно азот. Но наиболее эффективным признан трехкомпонентный селективный двухсекционный каталитический нейтрализатор с обратной связью. Ее обеспечивает так называемый лямбда-зонд, или кислородный датчик, который отслеживает объем свободного кислорода в выхлопе и дает знак на электронный блок управления системой питания для обогащения или обеднения смеси.
В первый раз подобным устройством были оборудованы автомобили Volvo в 1977 году, а в текущее время им комплектуются практически все автомобили иностранных автопроизводителей. Жизнеспособность каталитического нейтрализатора оценивается приблизительно в 150 тыс.
Пропуски в зажигании и переобогащенная смесь приводят к перегреву керамического носителя. Из-за этого оплавляются соты, и нейтрализатор, как принято говорить, забивается. Это одна из причин. Катализатор способен нормально действовать только с двигателями, оборудованными электронным зажиганием и системой впрыска с микропроцессорным управлением.
Прочий супостат этого устройства - этилированный бензин. Он практически моментально уничтожает каталитический слой в нейтрализаторе и циркониевое напыление лямбда-зонда. Итог, понятное дело, ничего хорошего ни двигателю, ни окружающей среде не сулит.
В последний миг началось постепенное внедрение больше прогрессивных и эффективных систем. У нового поколения каталитических нейтрализаторов вместо керамики применяется металлическая сетка.
Это позволяет посредством принудительного подогрева выводить катализатор на рабочую температуру немедленно после пуска двигателя.
По материалам
Hyundai открыл свежее предприятие в Китае
Корейская группа Hyundai объявила об открытии второго автосборочного завода в Китае. На новом заводе будут составлять модель Yuedong, вариацию модели Elantra, которая была скорректирована в соответствии со вкусами и предпочтениями китайского покупателя.
Сознательно для китайского рынка был изменен дизайн передней части автомобиля, ещё легкие изменения коснулись дизайна задних блок-фар. Поставка данной модели на другие рынки не планируется. Производственная мощность нового завода составит 200 000 единиц в год. Завод принадлежит корпорации Beijing Hyundai Motor Co. Beijing Automotive Industry Holding Co.
Вслед за открытием нового завода общая производственная мощность корпорации BHMC достигнет 500 000 единиц в год. Площадь нового завода, расположенного поблизости от первого, составляет 1,15 млн. 240 000 кв.м.
Возведение было начато в апреле 2006 года. Середина технических разработок занимает 165 000 кв.м
Главной задачей Центра технических разработок будет создание стратегических моделей, предназначенных для китайского рынка, а кроме того розыск возможностей по повышению ценовой конкурентоспособности и качества.
По материалам
