Офицеры надели на пойманного мошенника наручники и посадили на заднее сиденье патрульного автомобиля. Но пока стражи порядка обыскивали сумку задержанного, разложив все ее содержимое на капоте служебной машины, преступник, не растерявшись, в течение нескольких минут перебрался на переднее сиденье, повернул ключ зажигания и угнал автомобиль.

И это, по словам представителя квинслендской полиции, при том, что на нем были надеты наручники. Как сообщает Yahoo.com, за грабителем, а в настоящее время уже и за угонщиком, тут же бросились в погоню, при всем при том ему удалось смыться от преследования.

Патрульная агрегатина была обнаружена только через час, самого Нолана в ней не было. Сегодня преступник разыскивается полицией.

По материалам http://autosite.com.ua/news_article_6360.html

Седаны BMW 7 Series станут полноуправляемыми. В 2009 году германский автопроизводитель BMW будет предлагать в качестве опции к седанам 7-й серии систему управления, при которой на разворот руля будут реагировать все четыре колеса.

Как считают специалисты BMW, эта опция будет востребована многими покупателями представительских автомобилей, помимо этого, она в это время не предлагается прямыми конкурентами BMW - автопроизводителями Audi и Mercedes-Benz.

По материалам http://avto.ru/news/news_8541.html

За те недолгие 2,5 года, что Priora готовилась стать на конвейер, на заводе многое произошло: И в этой связи, родившись, Priora обязана являть собою новое разумение происходящего.

Говоря проще, она должна сделаться целиком независимой рыночной единицей, способной конкурировать на равных с иномарками. Преимущества цены. А значит, конкурировать планируют по-взрослому. Тотчас оговоримся: Перед нами совсем другая машина. Новые крылья, головная и задняя оптика, решетка радиатора.

Но основные перемены все-таки спрятаны внутри. Модернизированы на практике все системы автомобиля: Всего нововведений порядка тысячи, и оценивать их лучше на ходу. Садимся, устраиваемся. Сиденья прежние.

К новому году, когда завершится последний, четвертый, период модернизации, появятся и новые сиденья, обещает основной конструктор Валерий Козенков. Глаза пожирают пространство около в поисках перемен. Да искать-то их, собственно, не нужно.

Они кругом. Щиток приборов, спрятавшийся под реально мягкой и солидной передней панелью, напоминает аналогичный в Lada Kalina. Но отличия есть. Шкалы размечены в чуток больше крупном масштабе, что приятно, так как в Kalina намельчили с тахометром.

Руль, имеющий одну регулировку по высоте, я более того сперва не заметил. Взялся - а дальше не помню. А коли речь зашла о ключе, нужно его повернуть.

Завелась. Характеристики нового силового агрегата существенно улучшились за счет более точных калибровок. Помимо того, на одном комплекте шатун-поршень удалось сэкономить до 400 граммов, что не могло не сказаться на мощности. Отныне она составляет 98 л.с. Словом, нужно регулировать. Дороги в сочинских окрестностях - не сравнить со средним общероссийским уровнем. Они очевидно лучше.

В общем, без преувеличения разрешается сказать, что настройки подвески - одно из наиболее сильных мест Priora. Хорошая, словом, подвеска - и упругая, и мягкая одновременно. Зато на трассе Priora настолько приятных сюрпризов, увы, не преподнесла. Контролировать авто несложно. В тот же миг приходится вносить плату вынужденную дань отечественным дорогам.

Клиренс, голубчик, заведомо высоковат - по-настоящему притиснуться к асфальту не удается. ТОрмоза есть, агрегатина останавливается, но не так быстро, как хотелось бы. Это повышение в практическом смысле чуть снизило необходимую дозу усилия на педаль.

По материалам http://x-motors.ru/content/view/391/